Os veículos eletrificados, sejam eles 100% elétricos ou híbridos, estão em franca expansão e se tornam cada vez mais comuns no Paraná. Segundo dados do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), organizados e disponibilizados pela NeoCharge, nos últimos dois anos a frota desses veículos no estado praticamente triplicou, passando de 2.135 unidades em maio de 2020 para 6.363 em maio deste ano, último mês com dados disponíveis. O aumento, portanto, foi de 198%.
Nesse mesmo período, a frota brasileira de veículos eletrificados deu um salto de 200,7%, com o número de carros elétricos, híbridos e híbridos plug-in passando de 30.679 para 92.261. Entre as unidades da federação, São Paulo é quem tem a frota mais expressiva, com 30.927 unidades (33,5% do total), seguido por Minas Gerais (7.504 ou 8,1%), Rio de Janeiro (6.717 ou 7,3%) e Santa Catarina (6.546 ou 7,1%). O Paraná vem na sequência, com 6,9% da frota nacional e boa vantagem em relação ao sexto colocado, o Rio Grande do Sul, que soma 5.265 veículos (5,7%).
Entre os municípios brasileiros, Curitiba também é a quinta cidade com mais carros eletrificados. Se em maio de 2021 havia 971 unidades na cidade, em maio último já eram 2.865, o que representa um crescimento de 195%. A capital paranaense é também a quinta cidade com a maior frota de elétricos ou híbridos, respondendo por 3,1% de todas as unidades no país, atrás apenas de São Paulo (15.517 (16,8% do total)), Brasília (4.216 ou 4,6%), Rio de Janeiro (4.211 ou 4,6%) e Belo Horizonte (3.866 ou 4,2%).
Segundo Adalberto Maluf, presidente da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), o mercado brasileiro de veículos de baixa emissão está no rumo certo, mas ainda tem um potencial de crescimento grande e também falta muita coisa para a eletrificação avançar. “Precisamos de uma política nacional de eletromobilidade, ou seja, de políticas públicas alinhadas e coordenadas entre o governo federal e os governos estaduais e municipais para incentivar a transição do veículo a combustão para o veículo elétrico”, afirma Maluf.
Em Curitiba, algumas iniciativas já foram adotadas para incentivar a eletromobilidade. Em Curitiba, por exemplo, desde 2019 carros 100% elétricos são isentos de pagamento do Estacionamento Regulamentado (EstaR) medida que foi renovada em abril deste ano e é válida por mais dois anos, pelo menos. Concomitante, o governo estadual tem zerado, também desde 2019, a alíquota do Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) de veículos elétricos. A medida é válida até o final do ano e ainda não foi confirmado se será renovada. Além disso, o Estado já pediu também uma outra medida ao Conselho Nacional de Política Fazendária (Confaz), para que seja aplicada a isenção de ICMS na comercialização de veículos elétricos.
De acordo com a ABVE, em 2021 houve crescimento de 109% das vendas globais de veículos em relação ao ano anterior. Para este ano, a associação estima que as vendas de elétricos plug-in (veículos elétricos híbridos plug-in e veículos elétricos 100% a bateria) sejam ainda mais acentuadas. Hoje, 16 milhões de automóveis e comerciais leves elétricos circulam no planeta, além de 600 mil ônibus elétricos.
Brasil supera a marca de 100 mil eletrificados circulando, diz ABVE
No último dia 28 a ABVE anunciou que o Brasil superou a marca histórica de 100 mil veículos eletrificados em circulação no país desde o início da série histórica, em 2012. O limiar histórico foi atingido no dia 26 de julho, quando a frota eletrificada circulante chegou a 100.292 veículos leves, segundo o acompanhamento diário de emplacamentos feito pela ABVE, com apoio de empresas associadas.
Só nesse dia, por exemplo, houve 20 emplacamentos de veículos 100% elétricos (BEV), como Tan (BYD), XC40 (Volvo), E-Tron (Audi) e Fiat 500e (Stellantis), entre outros.
Até 26 de julho, as vendas de eletrificados em 2022 já somaram 23.033 veículos leves, 31% a mais do que os 17.524 dos sete primeiros meses de 2021. Esses números incluem os veículos elétricos híbridos (HEV), híbridos plug-in (PHEV) e os elétricos a bateria (BEV); automóveis, comerciais leves, SUVs e utilitários.
Crescimento do mercado obriga aumento na oferta de eletropostos
Segundo a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), até 2035 o Brasil contará com ao menos 3,2 milhões de veículos elétricos e,para acompanhar o movimento global de eletrificação, o país terá de investir R$ 50 bilhões em infraestrutura até 2035,com a instalação de 150 mil eletropostos (pontos de carregamento) no país. As baterias de um veículo elétrico podem levar de 30 minutos a 12 horas para estarem aplena carga.
Em julho do ano passado, segundo dados da ABVE e da Tupinambá Energia, haviam 735 eletropostos em operação no Brasil, sendo que a maioria (cerca de 500) eram públicos ou semipúblicos. São Paulo é o estado com mais pontos de carregamento (49,3% do total), seguido por Santa Catarina (com 11%), Rio de Janeiro (9,3%) e Paraná (7,9%).
O Paraná, inclusive, possui a maioria eletrovia do Brasil, com 730 quilômetros de extensão, ligando o Porto de Paranaguá às Cataratas do Iguaçu, em Foz do Iguaçu. Há 12 eletropostos espalhados ao longo de toda a BR-277, que cruza o estado, e em abril deste ano a Copel anunciou que ampliaria o número de pontos de recarga, com novos pontos na BR-376, entre Londrina e Curitiba.
Para facilitar a localização dos pontos de recarga existentes no Brasil já estão disponíveis no mercado diversos websites e aplicativos que mostram qual a estação de recarga mais próxima do seu local. Um exemplo de serviço do tipo é o portal Plug Share, onde é possível encontrar postos de recarga para carros elétricos não apenas no Brasil, mas no mundo todo. Além disso, empresas como a NeoCharge e a Tupinambá Energia também já lançaram aplicativos, que podem ser baixados gratuitamente para celular, que possibilitam descobrir os eletropostos mais próximos e até mesmo agendar um horário para fazer a recarga.
Diferenças
Elétrico, híbrido e híbrido plug-in
A indústria de carros elétricos possui três tipos diferentes de veículos: os elétricos, os híbridos e os híbridos plug-in. Os carros elétricos são aqueles puramente elétricos, ou seja, que tem motor 100% alimentado por uma bateria recarregável. Já os veículos híbridos contam com motor a combusão e outro elétrico. Nos híbridos plug-in, há a possibilidade de recarregar as baterias do motor elétrico com a corrente elétrica.
Evolução do número de carros elétricos no Brasil, no Paraná e em Curitiba
(utilizando maio como o mês de referência)
Brasil
2022
Total: 92.261
Híbrido: 64.577
Híbrido Plug-in: 21.109
Elétrico: 6.575
2021
Total: 54.347
Híbrido: 39.799
Híbrido Plug-in: 11.798
Elétrico: 2.750
2020
Total: 30.679
Híbrido: 25.093
Híbrido Plug-in: 3.999
Elétrico: 1.587
Paraná
2022
Total: 6.363
Híbrido: 4.069
Híbrido Plug-in: 1.451
Elétrico: 843
2021
Total: 3.614
Híbrido: 2.490
Híbrido Plug-in: 726
Elétrico: 398
2020
Total: 2.135
Híbrido: 246
Híbrido Plug-in: 257
Elétrico: 1.632
Curitiba
2022
Total: 2.865
Híbrido: 1.702
Híbrido Plug-in: 703
Elétrico: 460
2021
Total: 1.598
Híbrido: 1.078
Híbrido Plug-in: 353
Elétrico: 167
2020
Total: 971
Híbrido: 753
Híbrido Plug-in: 142
Elétrico: 76
Ranking de veículos elétricos por estados
(mês de referência: maio de 2022)
São Paulo: 30.927
Minas Gerais: 7.504
Rio de Janeiro: 6.717
Santa Catarina: 6.546
Paraná: 6.363
Ranking de veículos elétricos por cidades
(mês de referência: maio de 2022)
São Paulo: 15.517
Brasília: 4.216
Rio de Janeiro: 4.211
Belo Horizonte: 3.866
Curitiba: 2.865
Ranking de veículos elétricos por cidades do Paraná
(mês de referência: maio de 2022)
Curitiba: 2.865
Londrina: 479
Maringá: 475
Foz do Iguaçu: 258
Cascavel: 251
Fonte: NeoCharge – Número de carros elétricos no Brasil. Disponível em: <www.neocharge.com.br/carros-eletricos-brasil>
